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汽車涂裝前進行磷化處理的工藝及優勢

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/6/21     瀏覽次數:    

為了保證汽車涂漆質量,汽車車身涂裝前需要進行漆前表面處理。磷化處理由于簡單可靠、費用低、操作方便等優點得到了廣泛應用。冷軋汽車板經過磷化處理后表面形成的磷化膜作為油漆涂層的基底,能顯著提高涂層的耐腐蝕性,阻止腐蝕向冷軋汽車板表面擴散,增強漆膜的附著力。因此,磷化膜質量的優劣在車身表面涂飾工藝中具有重要的地位。

鋅系磷化膜中除含磷酸鋅之外,其二價金屬磷酸鹽,如Zn2Mn(PO4)2·4H2O,Zn2Fe(PO4)2·4H2O等在整個磷化膜中所占的比例,稱為磷化膜的“P比”值?!癙比”值對磷化膜的質量有極大的影響:磷化膜的“P比”值越大,其質量越好,冷軋汽車板噴漆后漆膜的質量,尤其是漆膜的附著力性能也就越高。在實際生產中,直接對磷化膜“P比”值進行檢測,即可知道涂層附著力的穩定性及相應等級,對大批量生產具有重要指導意義。因此,用“P比”值來衡量磷化膜的質量在汽車生產領域已經得到廣泛的認可。

研究人員利用SEM、EDS以及XRD等技術研究了冷軋汽車板化學成分、表面涂油狀況、表面粗糙度以及在全浸式低溫鋅系磷化膜中Zn元素的含量等因素對冷軋汽車板磷化膜“P比”值的影響。

實際生產中,直接檢測磷化膜“P比”值,可以確定其膜層附著力的穩定性及等級。采用SEM,EDS以及XRD等技術,研究了基材化學成分、表面涂油狀況、表面粗糙度以及磷化膜中Zn含量等影響因素對冷軋汽車板磷化膜“P比”值的影響。結果表明:C含量低、Al含量低、Mn含量高都有利于提高磷化膜的“P比”值;表面涂油量小,表面粗糙度大以及磷化膜中,Zn含量的降低都有利于提高磷化膜的“P比”值。


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